近日

廈金大橋廈門段關鍵控制性工程——

劉五店航道橋東西主塔順利封頂

標志著大橋建設正式從“立塔成型”階段

轉入“懸索成橋”的攻堅新階段

徐工超大型塔機“雙塔”協作

助力國家重大戰略工程建設

這一重要進展迅速獲人民日報等多家主流媒體集中報道，相關新聞刷屏網絡，凝聚著各界對兩岸融合發展的深切期待。

飛虹連心：共筑融合新通途

共筑融合新通途

飛虹連心：共筑融合新通途

作為聯通兩岸的關鍵工程，劉五店航道橋承載著深遠的愿景，是一座寓意深遠的連心之橋。大橋的封頂，正是在兩臺徐工XGT3100-160S超大型塔機的“雙塔”精準配合下平穩對接，將兩岸的路，穩穩相連。

大橋全長1948米，主跨達928米，兩個主塔高度均為178.1米，是福建省內最大跨徑的橋梁，也是全省首座全離岸式海中懸索橋。橋梁東西兩座主塔均采用通體白色的 “門”字形設計，隔海相望，生動詮釋了 “一橋連兩門，廈金一家親” 的深切寓意。

大橋廈門段全長約19.6公里，直通翔安國際機場并預留至金門段接口。項目為兩岸融合發展鋪設一條堅實的海上通途。

徐工力量， “ 搭積木 ” 式海上造塔

此次主塔建設任務面臨 “海面精準吊裝”與“復雜氣象環境” 的雙重考驗：

在風浪顛簸的百米高空，將最大重量達320.4噸、總計8798.2噸的60個鋼殼節段和2道鋼橫梁實現毫米級精準對接，對設備性能要求極高；

另一方面，施工區域位于遠離海岸、無任何遮蔽的開放海域，風大浪急，海況復雜多變，施工窗口期極為有限。

在“工廠預制、海上總裝”的創新模式下，項目團隊啟用徐工XGT3100-160S超大型塔機承擔核心吊裝任務。通過國內首創的 “雙塔機整體提升”的先進工法協同作業，有力保障了主塔在冬季季風期內的連續、高效施工，大幅降低了外海復雜氣象帶來的作業風險。

碧波之上，長虹飛架，跨越海峽，徐工以堅實力量持續賦能國家基建。當大橋飛架兩岸，它所連接的，必將是更加繁榮、緊密的共同未來。

跨海造塔，徐工分毫必達

兩岸通途，擔當穩穩在肩

徐工徐工，助您成功！

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