2025年12月26日，隨著西安至延安高鐵開通運營，中國高鐵營業里程突破5萬公里“中國高鐵創造美好生活”“坐著高鐵看中國”成為廣泛共識。“十四五”期間，中國高鐵實現了更大發展，路網規模、質量和裝備現代化水平顯著提升，高鐵技術樹起國際標桿，運輸產品供給和旅客服務持續提質增效，產業帶動和經濟輻射效應日益凸顯，人民群眾出行體驗不斷改善，有力服務和支撐了中國式現代化。

“十四五”期間，中國國家鐵路集團有限公司堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅決貫徹落實習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神和黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，聚焦服務國家重大戰略和區域經濟社會發展，在國家有關部委、地方黨委政府的大力支持下，充分發揮新型舉國體制優勢和全國鐵路“一盤棋”“一張網”的管理優勢，堅持一張藍圖繪到底，組織高鐵產業鏈相關高校、企業、研究機構協同創新，統籌做好高鐵規劃建設、科技創新、運營服務、安全保障等工作，極大提升了中國高鐵的路網規模質量、運輸能力效率和現代化水平，推動中國高鐵實現全系統、全要素、全產業鏈走出去。“十四五”期間，中國高鐵取得了歷史性成就，實現了更大發展，進一步鞏固了世界領跑優勢，成為亮麗的“國家名片”和中國式現代化的生動縮影，“中國高鐵創造美好生活”“坐著高鐵看中國”成為廣泛共識。

一是成功建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。“十四五”期間，國鐵集團主動服務國家戰略和區域經濟社會發展，科學優質高效推進高速鐵路建設，北京至沈陽高速鐵路、鄭州至重慶高速鐵路、貴州至南寧高速鐵路、福州至廈門至漳州高速鐵路、濟南至鄭州高速鐵路等一大批重大項目開通運營，建成投產高鐵1.2萬公里，全國高鐵營業里程突破5萬公里，較2020年底增長約32%，富平、巴東、龍州等128個縣邁入了高鐵時代，“八縱八橫”高鐵網日益完善，通達性和覆蓋面不斷延展，半徑500公里城市群形成1至2小時交通圈，實現公交化出行；1000公里跨越區域大城市間4小時可達，實現當日往返；2000公里跨區域大城市間8小時可達，實現朝發夕至。高鐵密切了城市間人流、信息流、資金流的交流，有利于資源整合和優勢互補，帶來了“同城效應”，加快了城市群發展，形成了多個以高鐵為線串起的經濟走廊。目前，高鐵覆蓋了我國97%的城區人口50萬以上城市，營業里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和。

二是高鐵運輸能力與服務品質實現大幅躍升。國鐵集團始終堅持以人民為中心的發展思想，優化高鐵開行方案，創新客運產品供給，持續提升高鐵運輸能力和服務品質，推動我國鐵路實現由瓶頸制約型運輸到逐步適應型運輸的歷史性轉變，為服務人民群眾便捷出行、加速我國現代化進程注入了強勁動能。目前，中國鐵路配備了動車組列車5233組，其中復興號動車組列車2248.75組，分別較“十三五”末增長約34%、117%。高速鐵路承擔了中國鐵路80%的旅客發送量、69%的旅客周轉量，成為中長途旅客運輸的主力；日均開行高鐵動車組列車9346列，發送旅客936萬人次，相當于每天都有一個超大城市的人口通過高鐵網流動；最高峰日開行動車組列車可達1萬列以上，發送旅客超1600萬人次，春運等運輸高峰期壓力得到極大緩解。“十四五”期間，動車組列車累計發送旅客128億人次，較“十三五”期間增長39.2%。建成了全球訪問量和交易規模最大的12306新一代票務系統，單日售票能力超2000萬張，電子客票基本實現全覆蓋；全面推廣數字化的電子發票，推出了定期票、計次票等新型票制產品和互聯網訂餐、輕裝行、高鐵寵物托運、適老化服務等系列便民利民服務舉措，深刻改變了人民群眾出行方式。此外，充分發揮高鐵成網運營優勢，利用載客動車組列車快遞柜、不載客確認列車等高鐵運力資源，開展高鐵快運服務，助力物資高效流通，范圍覆蓋全國300余個高鐵車站；最快4小時門到門當日送達的“高鐵急送”服務已拓展至全國182個主要城市。

三是高鐵技術樹起國際標桿。國鐵集團貫徹落實國家創新驅動發展戰略，發揮新型舉國體制優勢和科技創新領軍企業作用，牽頭組建鐵路科技創新聯盟，廣泛聯合全社會優勢科研力量，積極培育鐵路新質生產力，推動產學研用深度融合，不斷提升鐵路科技自立自強能力，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果，構建了涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，高鐵技術樹起國際標桿。深入實施“CR450科技創新工程”，CR450動車組樣車于2024年底發布，運營速度、運行能耗、車內噪音、制動距離等主要指標國際領先，試驗期間跑出了動車組相對交會時速896公里的新紀錄，標志著我國鐵路在世界上首次構建了時速400公里動車組頂層指標體系，建立了面向時速400公里高速列車研發的系統工程方法，進一步鞏固擴大了我國高鐵世界領跑優勢。網絡安全和信息化水平大幅躍升，基本建成一體化的鐵路現代信息基礎設施。加快推動中國鐵路技術標準化，目前國鐵集團制定的企業技術標準達1219項，基本形成了系統完備、先進適用的中國鐵路技術標準體系。中國鐵路累計主持和參與UIC、ISO和IEC國際標準制定修訂項目300余項，UIC高鐵領域全部13項系統級標準均由中國鐵路主持制定，中國鐵路的國際影響力和話語權進一步提升。

四是服務保障國家重大戰略和經濟社會高質量發展成效顯著。國鐵集團切實履行國家鐵路政治責任和社會責任，高質量推進高鐵規劃、建設和運營，積極服務支撐國家重大戰略和區域協調發展。高鐵串點成線、織線成網，大大強化了中心城市對周邊地區的輻射和帶動作用，積極服務京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區建設等重大戰略實施，促進了沿線各種生產要素和消費要素的優化配置和集聚發展，密切各區域間的經濟交流和產業協同，有力支撐了新時代西部大開發、東北全面振興、中部加快崛起和東部率先發展。加強革命老區、民族地區、邊疆地區、脫貧地區鐵路基礎設施建設，中西部地區一批高鐵項目的建成運營，加強了這些地區與外界的聯系，為鄉村全面振興提供了加速度、注入了新動能。高鐵建設產業鏈長、輻射面廣，有效帶動了建筑、冶金、制造、電力、信息、計算機、精密儀器等上下游關聯產業發展，為全方位擴大內需、產業結構優化升級注入了強勁動能，高鐵裝備制造業已成為我國具有全產業鏈國際競爭優勢的戰略性新興產業。高鐵具有綠色低碳的比較優勢，較好地服務了美麗中國建設，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機的6%、汽車的11%。據測算，“十四五”期間高鐵完成客運周轉量與公路完成同樣客運周轉量相比，減少二氧化碳排放約1444萬噸。高鐵均采用電氣化技術，隨著高鐵營業里程的增長，中國鐵路的電氣化率達到75.2%，國家鐵路燃油消耗量已從最高峰的2005年的583萬噸下降到2025年的211萬噸。

五是為世界高鐵發展貢獻了中國智慧和中國方案。國鐵集團堅持共商共建共享的原則，積極踐行人類命運共同體理念，服務高質量共建“一帶一路”，與世界共享我國高速鐵路發展成果，惠及越來越多的共建國家和人民，為世界高速鐵路持續健康發展貢獻了中國智慧和中國方案。“十四五”期間，中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”——雅萬高鐵開通運營，雅加達至萬隆間的旅行時間由3個多小時縮短至46分鐘，每日開行動車組列車由開通初期的14列增至目前的62列，累計發送旅客超1300萬人次，催生了“同城效應”，促進了雅萬高鐵經濟走廊加速形成。匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通運營，實現中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接，累計發送旅客超1300萬人次，推動塞爾維亞在巴爾干半島率先邁入高鐵時代。中國鐵路客票系統成套技術適應海外項目需求，進行成果改造，成功應用于雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路和斯里蘭卡鐵路，提升了項目所在國民眾的購票體驗。

下一步，國鐵集團將認真貫徹落實黨的二十屆四中全會精神和交通強國發展戰略，聚焦加快建設世界一流鐵路企業，進一步推進高鐵發展，加快建設更加發達完善的高鐵網，推動高鐵向更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色方向發展，進一步鞏固和發展中國高鐵的世界領先優勢，更好服務和支撐中國式現代化建設，為世界鐵路發展貢獻中國力量。

制圖：喬謙 周亞杰

圖片：張路 趙桂軍 趙萌 朱進軍 王瑋 尤艇 馬智超 任衛云

編輯：齊美華

審校：李孝佺

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