12月23日

包頭至銀川高鐵包頭至惠農段

（包銀高鐵包惠段）

正式開通運營

由中鐵建設承建的

烏海站、烏海南站全面投用

自此，包頭至銀川高鐵實現全線貫通運營

烏海市正式邁入高鐵時代

圖片來源：中國鐵路

包銀高鐵起自包頭站

終至銀川站

正線全長519公里

設計時速250公里

實行分段建設

是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道

“京蘭通道”的重要組成部分

也是中國首條連接兩個少數民族自治區的高速鐵路

其中，惠農至銀川段全長97公里

已于2024年10月開通運營

此次開通的包頭至惠農段全長422公里

共設包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾

磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農南10座車站

烏海站航拍

新建烏海站

位于內蒙古自治區烏海市海勃灣區

站場設計規模4臺11線

采用“高普共建，上進下出”運營模式

可同時容納1200名旅客候車

該站是包銀高鐵全線最大新建站房

同時也是內蒙古西部地區最大鐵路客運樞紐

車站以“大漠綠洲，雄鷹騰飛”為設計理念

整體造型宛如振翅騰飛的雄鷹

車站正立面延伸至兩側挑檐的流暢雙曲鋁板幕墻

精準勾勒出雄鷹強勁的翅膀

站房屋蓋南北最大跨度達101.86米

由112榀桁架精密拼接而成

項目團隊創新采用“立體跌級曲面+懸挑正交空間桁架”

綜合結構體系

通過“分區施工、整體吊裝與高空散拼結合”方案

確保拼裝精準到位

完美呈現“雄鷹展翅”造型

烏海站候車大廳

車站候車大廳整體色調以白色為主、藍色點綴

與蒙古包主色調相呼應

營造出清新亮麗的氛圍感

室內精裝修將外立面“羽翼”造型延伸至室內

做到內外裝修風格和諧統一

墻面與吊頂交接處采用弧形鋁板和穿孔鋁板過渡

柱子與吊頂采用“羽翼”造型進行銜接

流暢的線條營造出輕盈飄逸的整體氛圍

候車廳吊頂將“水”和“沙丘”元素融入其中

菱形鋁網板象征清澈湖水

菱形鋁方通寓意連綿沙丘

巧妙借助天窗自然光線的流動變化

在室內復刻出烏海湖波光粼粼的動人美景

烏海南站航拍

新建烏海南站

位于內蒙古自治區烏海市海南區

站場設計規模2臺4線

可同時容納800名旅客候車

車站以“奔騰烏海，馳騁山巔”為設計理念

外立面采用櫻花紅仿石鋁板與玻璃幕墻交錯組合

生動勾勒出甘德爾山峰巒疊嶂的雄渾輪廓

又似奔騰黃河水之不息川流

整體設計將烏海的壯麗山水與人文精神融為一體

展現出剛毅與靈動并存的地域氣質

為打造開敞通透、富有張力的候車空間

車站采用大跨度鋼桁架屋蓋結構

最大跨度達34.8米

項目團隊在施工中強化現場安全質量管理

依托BIM建模技術

對鋼結構屋蓋安裝重難點及施工工況

進行“全生命周期”模擬

在安裝過程中

利用超聲波探傷儀對每條焊縫進行3次以上定位檢測

并對所有高強度螺栓進行全程跟蹤檢測

保障每一處連接牢固可靠

為整體建筑賦予堅實骨架

烏海南站候車大廳

車站室內空間彰顯“建構裝飾一體化”理念

候車廳吊頂采用鋼桁架下弦桿外露結構

結合鋁網板、鋁方通與白色鋁板等多層次組合

形成富有節奏的視覺韻律

吊頂中央采用“如意四合木紋”文化紋樣裝飾藻井

在展現結構張力的同時

呈現出精致的工藝美感

墻面與立柱選用白麻花崗巖石材作為主材

柱體中部嵌有沙黃色如意紋鋁板裝飾

既呼應吊頂紋樣

也寄托吉祥如意的美好寓意

使現代建筑空間充滿地域特色與人文溫度

包銀高鐵全線貫通后

包頭到銀川的鐵路通行時間

將由現在的6小時縮短至3小時內

烏海站、烏海南站

作為這條重要通道上的關鍵節點

開通運營后

我國西北地區高鐵路網布局進一步完善

將極大便利沿線各族人民群眾出行

對推動黃河流域高質量發展

助力新時代西部大開發戰略實施等具有重要意義

學習貫徹黨的二十屆四中全會精神

全會指出，要切實抓好民生保障，多渠道挖掘潛力，加強穩崗促就業工作，促進重點群體穩定就業，加大欠薪整治力度，加強基本公共服務，解決好人民群眾急難愁盼問題。切實抓好災后恢復重建、受災群眾安置和生活保障工作，確保受災群眾溫暖過冬。

素材來源：共產黨員網

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