編前語：

說起來慚愧，作為一名工程機械行業編輯，對泵車產品其實了解并不多。更多時候只是遠遠的看到過泵車那優美的弧線在工地上的身影。2013年8月30日，鐵甲工程機械網論壇部及編輯部來到了熱心會員田亮師傅【論壇ID：BD1SI】的工作場所，這位資深的泵車駕駛員不僅為我這個工程機械行業編輯及時補上了一課，更是用他的熱情讓我們感受到了泵車駕駛員身上那股“精益求精”的執著精神。

[鐵甲工程機械網原創] “頑主”這個詞兒是北京地區一種特別的稱呼， 頑主是一種京味兒文化，不務正業是有的，不過未必是不學無術。頑主最重要的是把玩兒當成正經事，得玩出花兒，得玩得兢兢業業。

田亮，這個土生土長的北京漢子身上就有濃濃的北京頑主的味道，不僅是工程機械的一把好手，更是無線電的熱心追隨者，還熱愛軍事。已經38歲的他曾經駕駛多田野汽車起重機，后來又成為一名專職的泵車司機，他如今駕駛的三一SY5418THB 56E（6）六節臂泵車服務于北京天竺混凝土有限公司，每天開泵車、玩無線電，生活多姿多彩。

田師傅駕駛的SY5418THB 56E（6）已經使用一年多了，目前泵送時間為1274小時，泵送方量為73483立方，泵送次數740132次。

田亮和他開的泵車

泵車工作時間

電腦板細節

三一重工SY5418THB-56E混凝土泵車部分參數 工作參數 排量(方/小時) 170 最大泵送高度(m) 56 整車重量(kg) 41460 底盤參數   底盤型號 ISUZU 五十鈴 CYZ51Y 軸數 4 發動機型號 6WF1D 發動機功率(kW/rpm) 287/1800 排量(L) 14.256 最高行駛速度(km/h) 80 水箱容積(L) 600 泵送系統參數 混凝土理論排量低壓(m³/h) 170 混凝土理論排量高壓(m³/h) 120 理論泵送壓力低壓(Mpa) 8.3 理論泵送壓力高壓(Mpa) 12 理論泵送次數低壓(次/分） 24.5 理論泵送次數高壓(次/分鐘) 17 輸送缸內徑(mm) 260 輸送缸行程(mm) 2200 液壓系統 系統油壓(Mpa) 32 輸送管徑(mm) 125 末端軟管長度(m) 3 末端軟管管徑(mm) 125 整車外形參數   全長(mm) 13760 全寬(mm) 2500 全高(mm) 4000 臂架系統 臂架垂直高度(m) 56 臂架水平長度(m) 51 臂架垂直深度(m) 36.6 最小展開高度(m) 15.2 第一節臂-長度(mm) 11400 第一節臂-轉角(°) 90° 第二節臂-長度(mm) 9230 第二節臂-轉角(°) 180° 第三節臂-長度(mm) 8750 第三節臂-轉角(°) 180° 第四節臂-長度(mm) 11060 第四節臂-轉角(°) 240° 轉臺旋轉角度(°) ±360° 支腿參數 前支腿展開寬度(mm) 9300 后支腿展開寬度(mm) 11670

這款車的所有權隸屬于北京天竺混凝土有限公司，購買的時候480多萬元。我們從北京天竺混凝土有限公司的攪拌站可以看到，這個攪拌站上的全套設備幾乎都是三一的，包括機組，三臺泵車以及水泥罐車。由于并未見到這個攪拌站的老板，所以并未了解到為何該攪拌站對三一品牌是如此信賴。不過從田師傅的字里行間也不難看出來，他對自己駕駛的三一泵車的滿意度真是杠杠滴。[!--empirenews.page--]三一56米泵車詳解[/!--empirenews.page--]

做任何事都投入百分百熱情的田師傅談起來泵車的駕駛“剎不住車”，“泵車的駕駛一定要做到手眼腦的配合連貫，上灰的時候你得聽著管的聲音，每一種灰的聲音都是不一樣的。實際工作中，一定得做到穩準狠快。”

這款車目前有四個司機負責，兩人一個班輪班倒，田師傅一個月的工作時間可以達到15天。我們看到這款車的時候，正如田師傅介紹的，車身干凈、整潔，駕駛室可以用井井有條、一塵不染來形容。田師傅介紹說每個司機在交班的時候都會將車身清理，一個司機對車輛的愛護程度首先體現在對機器衛生的保持上，從這點來評判的話，田師傅的這款車絕對可以打到90分。

這臺泵車目前主要是在順義地區干活兒，不會走太遠。從田師傅的介紹來講，這款車一小時滿排量干活兒，7、8分鐘可以有12方灰量，油耗的話打一方灰用0.7升油。目前該攪拌站上的泵車都是站上統一供油。

作為北京早期公路筑路機械班的專業學員，田師傅不僅理論知識過硬，多年的駕車經驗也讓他對機器的細節如數家珍。田師傅以前開過中聯的泵車，對這兩個品牌的產品也有自己獨特的見解。田師傅個人感覺三一泵車開起來更舒服一點，干起活來，三一上灰反應的時間快，中聯開泵以后，半天出不來灰，反應不快。三一的臂架鋼材比較好，這個從臂架伸出去以后的弧垂以及工作時候的抖動程度就可以看出來。田師傅以前開的中聯泵車，使用時間長了各個部件容易漏油。

但是在北京市場上，中聯泵車相對三一泵車來講價格更實惠一些，同一種長度臂架的車，中聯比三一差價甚至達到30-40萬。

遙控器

但是讓田師傅頭疼一件事就是三一的保養價格實在是“不可小覷”，前一段時間剛做了一次保養就花了5萬多，雖然是站上花錢，但是聽到這價格田師傅也覺得比較昂貴。同樣的中聯的車保養下來起碼可以便宜一萬多塊錢。不過攪拌站的老板還是堅持用廠家的配件和保養，這樣對機器的使用效率會得到提高。

三一SY5418THB 56E泵車細節

三一SY5418THB 56E泵車輪胎

三一SY5418THB 56E泵車尾部

這款SY5418THB 56E（6）泵車采用的是五十鈴的底盤，對比起歐系例如沃爾沃、奔馳底盤來講更加省油，但是歐系底盤的車發動機更抗噪，在不好的路況上行走也更有勁。目前泵車的底盤是可以選裝的，建議大家根據自己的工況來選擇。

由于是攪拌站統一管理，田師傅日常的工作主要是操作泵車，攪拌站上有專門維修和保養人員。機器的定時保養則全都是五十鈴和三一在做。據田師傅反映，售后服務人員非常及時，有時候攪拌站連夜趕工，出了問題半夜打電話他們馬上就趕過來了，服務態度真是沒話說，這也是讓田師傅更加信賴三一品牌的一個重要原因。

三一SY5418THB 56E泵車駕駛室

三一SY5418THB 56E泵車駕駛室內飾

一千多個小時的工作量，這款泵車沒有出現過任何大問題，這與田師傅日常的細心觀察也息息相關。田師傅平常對機器就非常愛護，每次交接班都要清理機器并且檢查機器，如果發現機器哪里有出現故障的苗頭，就立即讓站上的修理工們排查，將故障扼殺在搖籃里。

雖然這款泵車平常干起活兒讓田師傅贊不絕口，但是對待機器的改進田師傅還是提出了不少自己的見解。[!--empirenews.page--]用戶為三一56米泵車提多處改進建議[/!--empirenews.page--]

建議：

1、建議活塞頭由原來的直口改成喇叭口的。

2、臂架以及電腦分配閥需要調整一下，如果是一個剛接觸三一泵車的人調不好的話機器使用起來不隨和。另外希望三一售后可以提供更加詳盡的培訓，方便用戶更加快速的上手。

3、分動箱噪音太大，開泵的時候噪音太大，非常傷耳朵，也容易讓人煩躁。

4、自動加注黃油系統的注油量不是很飽滿，輸送缸注油的地方需要增加。

5、田師傅感覺56E的遙控器太沉了，背兩三個小時，勒的肩膀特別疼。

6、56米的泵車，希望可以改成雙減速機，不是很成熟的人開泵車的話，減速機容易掰碎。

聽完田師傅的一番講解，再加上實地觀看，小編對泵車這種混凝土設備有了更進一步的了解。這款車目前才1274小時，我們也會持續跟蹤這臺機器的最新使用情況，給大家帶來更多泵車產皮的相關資訊。