大道縱橫連四方，科技賦能助發(fā)展。五年，可以讓圖紙上的規(guī)劃變成貫通南北的道路，可以讓實(shí)驗(yàn)室的構(gòu)想變成助力重大工程建設(shè)的方案，可以讓一系列創(chuàng)新成果變成保障公眾平安高效出行的切實(shí)福祉。

“十四五”期間，作為我國(guó)公路交通科研領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”，公路院始終胸懷“國(guó)之大者”，以破解行業(yè)瓶頸為己任，以引領(lǐng)公路科技發(fā)展為追求，在突破關(guān)鍵技術(shù)、支撐重大戰(zhàn)略、構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)等方面取得了豐碩成果，為推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展、助力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)實(shí)的科技和人才支撐。

試點(diǎn)先行

攻堅(jiān)關(guān)鍵技術(shù)難題

加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，試點(diǎn)是“先行軍”，也是“試驗(yàn)田”。“十四五”期間，公路院以公路基礎(chǔ)設(shè)施延壽與綠色建養(yǎng)、公路智能交通技術(shù)與裝備、公路安全新技術(shù)、公路運(yùn)輸模式創(chuàng)新4項(xiàng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)為牽引，聚焦行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵方向與緊迫需求，系統(tǒng)布局、精耕細(xì)作，形成了一批標(biāo)志性技術(shù)成果，為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣的解決方案。

重點(diǎn)領(lǐng)域科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成立大會(huì)

當(dāng)前，我國(guó)高速公路約99%里程都是瀝青路面，而我國(guó)瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命卻僅為15年。如何讓道路更“長(zhǎng)壽”、更綠色？針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，公路院深入探究材料與結(jié)構(gòu)在超長(zhǎng)周期下的“衰老”秘密，首創(chuàng)以結(jié)構(gòu)剛度為核心的使用年限30年瀝青路面設(shè)計(jì)新理論，創(chuàng)立路面混合料性能均衡設(shè)計(jì)新方法，創(chuàng)建低變異性耐久瀝青路面施工新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)安全壽命和路表功能壽命的“雙倍增”，為我國(guó)公路瀝青路面相關(guān)研究提供重要支撐。

在數(shù)字化浪潮席卷千行百業(yè)的今天，如何讓龐大的公路基礎(chǔ)設(shè)施學(xué)會(huì)“說(shuō)話(huà)”、變得“聰明”，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要命題之一。公路院研究形成公路服役性能檢測(cè)裝備、設(shè)施高精采集處理裝備，并開(kāi)發(fā)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)一體化管理平臺(tái)、公路機(jī)電設(shè)備數(shù)字化管理平臺(tái)，讓公路養(yǎng)護(hù)從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)防，讓管理從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)邁向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，有力推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

安全，是交通運(yùn)輸?shù)纳€(xiàn)。公路院建立涵蓋氣象、災(zāi)害、結(jié)構(gòu)、路域內(nèi)外環(huán)境等多要素動(dòng)態(tài)耦合的高速公路運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，構(gòu)建覆蓋4大類(lèi)27項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)鏈路的高速公路運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，在全國(guó)20個(gè)省份落地應(yīng)用，顯著提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和防控的精準(zhǔn)性與時(shí)效性。

面向低能見(jiàn)度、濕滑路面、急彎陡坡、隧道等復(fù)雜環(huán)境下道路運(yùn)輸車(chē)輛碰撞事故預(yù)防的迫切需求，公路院研發(fā)新一代道路運(yùn)輸車(chē)輛專(zhuān)用自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)裝備與測(cè)試裝置，有效提升我國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛復(fù)雜環(huán)境下緊急避險(xiǎn)的安全性與可靠性。

當(dāng)災(zāi)害突如其來(lái)，快速摸清“傷情”便是搶險(xiǎn)救援的第一步。公路院研發(fā)公路基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)損檢測(cè)飛行機(jī)器人及診斷評(píng)估系統(tǒng)、復(fù)雜環(huán)境下快速抵進(jìn)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估災(zāi)損情況的檢測(cè)機(jī)器人智能平臺(tái)等多功能災(zāi)損智能檢測(cè)裝備，實(shí)現(xiàn)50公里路域?yàn)?zāi)損信息采集與評(píng)估時(shí)間小于24小時(shí)，為災(zāi)中指揮、災(zāi)后救援與搶通保通提供有力決策支持。此外，公路院還研發(fā)了專(zhuān)用重型應(yīng)急運(yùn)輸保障車(chē)輛，構(gòu)建適應(yīng)我國(guó)自然災(zāi)害特殊應(yīng)急運(yùn)輸場(chǎng)景需求的應(yīng)急運(yùn)輸保障裝備體系，有力提升道路特種運(yùn)輸裝備及應(yīng)急保障裝備的智能化、專(zhuān)業(yè)化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)用化水平。

道路冷鏈運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和掌上冷運(yùn)App界面

出行體驗(yàn)，是人民群眾對(duì)交通最直觀的感受。在山西省長(zhǎng)治市的國(guó)道上，公路院打造的自由流收費(fèi)模式正在改變?nèi)藗儗?duì)高速公路通行的認(rèn)知：車(chē)輛無(wú)需在收費(fèi)站前減速排隊(duì)，甚至在雨雪霧天氣、夜間環(huán)境下，也能以120公里的時(shí)速流暢通過(guò)，系統(tǒng)可自動(dòng)完成車(chē)型識(shí)別、精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)與實(shí)時(shí)結(jié)算。這一模式讓高速公路通行能力提升83%，為全國(guó)高速公路收費(fèi)模式的革新樹(shù)立了標(biāo)桿。

一項(xiàng)項(xiàng)成果，是公路院扎實(shí)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的亮眼“成績(jī)單”。但科技創(chuàng)新遠(yuǎn)不止于此。在高質(zhì)量完成試點(diǎn)任務(wù)的同時(shí)，“十四五”期間，公路院著眼行業(yè)前沿，積極開(kāi)展基礎(chǔ)研究與技術(shù)攻關(guān)，取得了一系列重要成果。

聚焦“從0到1”的原創(chuàng)性突破，完成混凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期應(yīng)力無(wú)損監(jiān)測(cè)、青藏路用材料野外觀測(cè)等6項(xiàng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，自主立項(xiàng)“實(shí)測(cè)彎沉路面力學(xué)分析”“百年路基結(jié)構(gòu)”等前沿課題，揭示瀝青路面性能演化規(guī)律，為長(zhǎng)壽命基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)奠定理論基礎(chǔ)。

圍繞基礎(chǔ)設(shè)施智慧融合創(chuàng)新，開(kāi)展基于北斗貨運(yùn)車(chē)輛軌跡大數(shù)據(jù)的OD識(shí)別技術(shù)和里程收費(fèi)技術(shù)研究，形成車(chē)輛收費(fèi)里程計(jì)算的云服務(wù)系統(tǒng)；創(chuàng)新橋隧路面濕滑狀態(tài)移動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與預(yù)警技術(shù)，建立濕滑指數(shù)和摩擦系數(shù)的關(guān)聯(lián)模型；開(kāi)展“無(wú)站點(diǎn)”模式車(chē)輛配載及路徑優(yōu)化方法研究，提升郵政寄遞網(wǎng)絡(luò)末端配送時(shí)效。

超長(zhǎng)高速公路改擴(kuò)建無(wú)人機(jī)智慧巡檢與應(yīng)急處置系統(tǒng)

著眼綠色轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新路網(wǎng)瀝青路面多源遙感光譜深度分析、綠色化公路廊道建設(shè)、土壤微生物喚醒功能性植物互鎖纖維材料等技術(shù)，建立生態(tài)護(hù)坡鄉(xiāng)土植物種質(zhì)資源數(shù)據(jù)庫(kù)，制定交通設(shè)施綠色化認(rèn)證準(zhǔn)則，加速公路交通設(shè)施全壽命周期綠色化建設(shè)進(jìn)程。

矢志創(chuàng)新結(jié)出累累碩果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十四五”期間，公路院共牽頭承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目7項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目10項(xiàng)，累計(jì)獲國(guó)家級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)25項(xiàng)，以高水平科技自立自強(qiáng)為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

服務(wù)大局

深度融入國(guó)家重大戰(zhàn)略

科技創(chuàng)新的價(jià)值，最終體現(xiàn)在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、支撐行業(yè)發(fā)展、惠及社會(huì)民生的實(shí)效上。“十四五”期間，公路院以技術(shù)創(chuàng)新為核心引擎，將科研成果深度融入重大工程建設(shè)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、民生服務(wù)改善等關(guān)鍵領(lǐng)域，有力彰顯作為國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的使命擔(dān)當(dāng)。

伶仃洋的碧波之上，深中通道猶如一條巨龍蜿蜒舒展。這座集橋、島、隧、水下互通于一體的超級(jí)工程，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。公路院承擔(dān)該工程的交通工程設(shè)計(jì)工作，涉及安全設(shè)施、通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供配電、通風(fēng)、照明、火災(zāi)檢測(cè)、消防、給排水和系統(tǒng)集成等10多個(gè)專(zhuān)業(yè)，先后獲發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)、編制標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。如今，深中通道已通車(chē)一年有余，為促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)高效融合發(fā)展提供了重要支撐。

作為粵港澳大灣區(qū)的又一超級(jí)工程，黃茅海跨海通道將橋梁技術(shù)與藝術(shù)美學(xué)相結(jié)合，5座獨(dú)柱異形索塔形似“小蠻腰”，成為一道獨(dú)特的海上風(fēng)景線(xiàn)。工程建設(shè)過(guò)程中，公路院前瞻性運(yùn)用綠色建造技術(shù)，打造綠色、品質(zhì)、景觀之路，助推黃茅海跨海通道獲評(píng)交通運(yùn)輸部首批公路水運(yùn)平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目。

目光轉(zhuǎn)向西部。在新疆S21阿勒泰至烏魯木齊公路一期工程（黃花溝至烏魯木齊段）的荒漠戈壁上，公路院攻關(guān)技術(shù)難題，形成了時(shí)速160公里超高速公路橫斷面、平面和縱斷面幾何線(xiàn)形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在獨(dú)庫(kù)高速公路、西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河等標(biāo)志性項(xiàng)目中，公路院深度參與，在科研規(guī)劃、定期檢查、交工檢測(cè)、機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)和創(chuàng)新成果應(yīng)用等環(huán)節(jié)提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

公路院亮相第十七屆國(guó)際交通技術(shù)設(shè)備展

緊扣國(guó)家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，公路院精準(zhǔn)對(duì)接不同區(qū)域需求，以專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

在京津冀地區(qū)，公路院主動(dòng)服務(wù)北京東六環(huán)改造項(xiàng)目，參與完善北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系，為雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)對(duì)外骨干通道。北京冬奧會(huì)期間，積極參與交通運(yùn)輸保障工作，完成交通指路標(biāo)志設(shè)計(jì)、張家口崇禮賽區(qū)核心道路安全風(fēng)險(xiǎn)和通行能力診斷優(yōu)化，保障賽事車(chē)輛順暢通行。

面向成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，公路院加快推進(jìn)瀘州至永川高速公路等項(xiàng)目建設(shè)，加密川渝毗鄰地區(qū)省際公路，持續(xù)強(qiáng)化雙城連接。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線(xiàn)，公路院加快推進(jìn)黃千高速公路等省際通道建設(shè)，不斷織密區(qū)域交通網(wǎng)；同時(shí)，深度參與長(zhǎng)江沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境整治工作，守護(hù)一江碧水，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

人民交通為人民，科技創(chuàng)新最終要落到“人”上。“十四五”期間，公路院以建設(shè)人民滿(mǎn)意的交通為目標(biāo)，以多元服務(wù)對(duì)接群眾需求，讓交通運(yùn)輸?shù)募t利惠及千家萬(wàn)戶(hù)。

為了讓出行更安全，公路院將人工智能引入交通風(fēng)險(xiǎn)防控研究，研發(fā)事故預(yù)警系統(tǒng)，針對(duì)公路長(zhǎng)下坡、互通立交出入口等重點(diǎn)場(chǎng)景，形成公路事故防范預(yù)警系統(tǒng)化解決方案。在云南西雙版納州景洪大橋養(yǎng)護(hù)施工中，公路院針對(duì)橋梁老化問(wèn)題制定專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)方案，讓這座“民生橋”重獲新生。當(dāng)險(xiǎn)情來(lái)臨，公路院總是在第一時(shí)間響應(yīng)，在北京順義潮白河大橋、新疆將軍橋垮塌等突發(fā)事件中，積極組織開(kāi)展事故調(diào)查與技術(shù)檢測(cè)鑒定，全力保障路網(wǎng)安全暢通。

為了讓出行更便捷，公路院積極推進(jìn)客運(yùn)“一體化”、貨運(yùn)“一單制”、交通“一卡通”和信息服務(wù)“一站式”建設(shè)，持續(xù)提升交通服務(wù)普惠性。同時(shí)，研發(fā)部級(jí)道路運(yùn)輸電子證照系統(tǒng)、省級(jí)道路運(yùn)輸電子證照系統(tǒng)等城市交通智能化服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，補(bǔ)齊公路交通單一環(huán)節(jié)技術(shù)與產(chǎn)品短板，讓業(yè)務(wù)辦理“少跑腿”。此外，公路院還積極服務(wù)智慧交通建設(shè)，主持開(kāi)展粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路網(wǎng)智慧管控策略構(gòu)建及平臺(tái)研發(fā)，助力廣東省“一軸兩網(wǎng)”交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范通道建設(shè)，全面支撐北京、貴州、新疆?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范申報(bào)及實(shí)施全過(guò)程咨詢(xún)服務(wù)，以技術(shù)賦能，讓人民群眾擁有更高效、更智能的出行體驗(yàn)。

行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)。作為交通運(yùn)輸國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要技術(shù)支撐單位之一，公路院高度重視科技成果向標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化。“十四五”期間，公路院主持修訂各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)198項(xiàng)，其中國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)39項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)76項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)43項(xiàng)，構(gòu)建了涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、安全應(yīng)急、運(yùn)輸服務(wù)、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)、節(jié)能環(huán)保等公路交通各領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為行業(yè)的規(guī)范化、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展鋪設(shè)了堅(jiān)實(shí)道路。

固本培元

夯實(shí)可持續(xù)發(fā)展根基

欲致其高，必豐其基；欲茂其末，必深其根。“十四五”期間，公路院將強(qiáng)化自身科技創(chuàng)新能力置于重要位置，從創(chuàng)新平臺(tái)、科研設(shè)施、人才隊(duì)伍、體制機(jī)制等方面系統(tǒng)發(fā)力，全方位夯實(shí)科技創(chuàng)新根基。

高能級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)是匯聚資源、催生成果的“策源地”。五年來(lái)，公路院以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，牽頭組建“車(chē)路一體智能交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，瞄準(zhǔn)未來(lái)智能交通系統(tǒng)的核心——車(chē)路協(xié)同，開(kāi)展前沿基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)；依托北京大杜社足尺路面試驗(yàn)環(huán)道和遍布全國(guó)的33個(gè)野外觀測(cè)點(diǎn)，建設(shè)公路材料腐蝕與工程安全國(guó)家野外科學(xué)觀測(cè)研究站，帶動(dòng)貴州山區(qū)峽谷橋梁長(zhǎng)期性能觀測(cè)等省級(jí)站點(diǎn)建設(shè)，為行業(yè)開(kāi)展相關(guān)研究提供寶貴資源；整合道路橋隧、路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、智能交通、客運(yùn)貨運(yùn)、檢測(cè)養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域數(shù)據(jù)，建成集標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、系統(tǒng)集成、開(kāi)放共享于一體的公路科學(xué)數(shù)據(jù)中心，成為公路行業(yè)數(shù)據(jù)共享核心平臺(tái)。

工欲善其事，必先利其器。與此同時(shí)，公路院持續(xù)加大投入力度，建成十米法電波暗室、八自由度駕駛模擬器、摩A路、足尺橋面鋪裝實(shí)驗(yàn)室、碰撞安全實(shí)驗(yàn)室、公路科學(xué)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用與數(shù)字孿生實(shí)驗(yàn)室6個(gè)大科學(xué)裝置，形成了支撐智慧交通綜合測(cè)試、公路交通領(lǐng)域檢測(cè)設(shè)備和工程裝備專(zhuān)業(yè)計(jì)量、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和道路運(yùn)載工具檢測(cè)認(rèn)證的綜合能力。這些先進(jìn)設(shè)備，不僅服務(wù)于院內(nèi)研究，也對(duì)外開(kāi)放共享，成為推動(dòng)行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的重要引擎。

創(chuàng)新之道，唯在得人。聚焦科研人員能力提升，公路院打造形成“新人助推—青年拔尖人才—中青年首席專(zhuān)家—首席研究員—戰(zhàn)略科技人才”培養(yǎng)鏈條，積極搭建領(lǐng)題攻堅(jiān)、“揭榜掛帥”等實(shí)踐實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)，并與地方交通運(yùn)輸主管部門(mén)、交通運(yùn)輸企業(yè)建立干部人才交流掛職機(jī)制，多措并舉激勵(lì)干部擔(dān)當(dāng)作為，加快建設(shè)科技人才成長(zhǎng)梯隊(duì)，形成了優(yōu)秀人才輩出、各類(lèi)人才隊(duì)伍協(xié)同發(fā)展的良好局面。

足尺路面試驗(yàn)環(huán)道瀝青路面薄層罩面加鋪工作

值得一提的是，為緊跟行業(yè)發(fā)展腳步，今年，公路院面向人工智能、交能融合、低空經(jīng)濟(jì)、時(shí)空感知等新興領(lǐng)域，組建了跨部門(mén)跨學(xué)科重點(diǎn)領(lǐng)域科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建“導(dǎo)師+總師”組織架構(gòu)，采用“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)模式集智攻關(guān)，致力于突破公路交通行業(yè)大模型、公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)決策智能體、公路領(lǐng)域交能融合工程化解決方案與關(guān)鍵裝備、低空物流關(guān)鍵技術(shù)與裝備、公路交通領(lǐng)域時(shí)空感知技術(shù)及產(chǎn)品等方面的重大技術(shù)難題。

在公路院識(shí)才、愛(ài)才、敬才、用才氛圍的滋養(yǎng)下，一支結(jié)構(gòu)合理、充滿(mǎn)活力的戰(zhàn)略科技人才隊(duì)伍已然成形，優(yōu)秀人才不斷脫穎而出。目前，全院共有國(guó)家級(jí)人才7名、省部級(jí)人才17名；在重點(diǎn)領(lǐng)域擁有國(guó)家級(jí)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)1個(gè)、行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)5個(gè)；設(shè)有1個(gè)博士后科研工作站、2個(gè)國(guó)家一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位點(diǎn)，共有博士導(dǎo)師28名、碩士導(dǎo)師71名。

要讓創(chuàng)新活力充分釋放，體制機(jī)制的保障必不可少。“十四五”期間，公路院不斷深化科技創(chuàng)新機(jī)制改革，推行符合基礎(chǔ)前沿研究和應(yīng)用研究項(xiàng)目特點(diǎn)的科技成果分類(lèi)評(píng)價(jià)機(jī)制，基礎(chǔ)研究突出“0到1”原創(chuàng)性目標(biāo)導(dǎo)向，應(yīng)用研究聚焦成果創(chuàng)新性與轉(zhuǎn)化成效，確保評(píng)價(jià)結(jié)果與行業(yè)需求緊密銜接；構(gòu)建以科技創(chuàng)新價(jià)值、成效和貢獻(xiàn)為核心的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，薪酬分配向關(guān)鍵崗位、高層次人才、業(yè)務(wù)骨干和作出突出成績(jī)的人員傾斜；下放項(xiàng)目預(yù)算調(diào)劑權(quán)，賦予領(lǐng)軍人才經(jīng)費(fèi)與資源支配權(quán)，推行“減表減負(fù)”舉措，多維度提升科研人員獲得感，有效激發(fā)創(chuàng)新內(nèi)生動(dòng)力。

“十四五”的華章由奮斗寫(xiě)就，“十五五”的畫(huà)卷正待揮毫。未來(lái)五年，是我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化夯實(shí)基礎(chǔ)、全面發(fā)力的關(guān)鍵時(shí)期，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要五年。公路院將以推動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，統(tǒng)籌推進(jìn)科技創(chuàng)新、科技服務(wù)和人才提升一體發(fā)展，全面強(qiáng)化科技引領(lǐng)能力、自主創(chuàng)新能力和支撐服務(wù)能力，努力建設(shè)成為“基礎(chǔ)前沿引領(lǐng)型、應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新型、成果轉(zhuǎn)化高效型、科技智庫(kù)高端型”的世界一流研究院，為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐和保障。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)交通報(bào)》2025年12月22日第6版）

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)、科學(xué)技術(shù)處、辦公室

編發(fā)：辦公室

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