廣湛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

12月22日，由中國(guó)中鐵設(shè)計(jì)施工的廣州至湛江高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣湛高鐵）建成通車(chē)，廣州白云站至湛江北站最快1小時(shí)32分可達(dá)，北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)時(shí)空距離大幅壓縮，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

廣湛高鐵線路圖

廣湛高鐵連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等地市，線路全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，此次率先開(kāi)通新興南、陽(yáng)春東、陽(yáng)江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北7座車(chē)站，兩端分別接入廣州白云站和湛江北站。廣湛高鐵佛山站、佛肇站和接入廣州站的線路正在有序建設(shè)中。

中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵廣州局承建、中鐵工業(yè)參建的佛山特大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋于一體的橋型，是世界最大跨度、時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道鋼混混合梁斜拉橋

中鐵華鐵參與設(shè)計(jì)的茂名南站

中鐵二局承建的湛江北特大橋跨黎湛鐵路連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體

中鐵三局承建的公嶺隧道全長(zhǎng)10.99公里，是廣湛高鐵全線最長(zhǎng)隧道

中鐵十局負(fù)責(zé)廣湛高鐵陽(yáng)江至湛江北區(qū)間399公里的鋪軌工程

廣湛高鐵由中鐵二院負(fù)責(zé)全線勘察與初步設(shè)計(jì)以及廣州至佛山段施工圖設(shè)計(jì)，中鐵華鐵參與設(shè)計(jì)、監(jiān)理，中鐵二局、三局、七局、十局、電氣化局、武漢電氣化局、廣州局、北京局、工業(yè)等單位負(fù)責(zé)橋梁、隧道、“四電”等工程施工。項(xiàng)目穿越珠江、北江、西江并下穿湛江灣，巖溶、軟土、膨脹土（巖）分布廣，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)中鐵各參建單位把綠色發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過(guò)程，加大科研攻關(guān)力度，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，建成了佛山特大橋、珠江四線特大橋、湛江北站、公嶺隧道、機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道等關(guān)鍵工程，為項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵電氣化局、中鐵武漢電氣化局參與廣湛高鐵“四電”工程建設(shè)。圖為中鐵電氣化局承建的陽(yáng)春東變配電所220千伏牽引變電系統(tǒng)一次受電成功，這是廣湛高鐵全線首座正式啟用的牽引變電所

中鐵北京局承建的湛江北站

中鐵二院設(shè)計(jì)的珠江四線特大橋遵循“拆東保西、拆一建三”的設(shè)計(jì)原則，延續(xù)廣茂鐵路“雙橋煙雨”風(fēng)貌，升級(jí)改造東橋，原位保護(hù)西橋，將曾經(jīng)的雙線普速橋建設(shè)成四線高速鐵路橋

中鐵七局承建的跨宋隆河特大橋全長(zhǎng)約8.9公里，是廣湛高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段最長(zhǎng)橋梁

廣湛高鐵建成通車(chē)后，廣州至湛江最快運(yùn)營(yíng)時(shí)間較廣州經(jīng)江門(mén)至湛江運(yùn)行最快時(shí)間壓縮61分鐘，大幅縮短北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局，發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)富有活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群，具有十分重要的意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨邵軍體

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