位于松嫩平原的吉林是東北“大糧倉”的重要組成部分，也是國家糧食主產區和重要商品糧基地。這里沃野厚土、廣種多收，擁有世界聞名的“黃金玉米帶”。即使在寒冬，一列列滿載金色玉米的入關散糧專列，依然晝夜不停地從東北糧倉駛向南方市場。

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12月10日8時，中國鐵路沈陽局集團有限公司長春鐵路物流中心農安營業部的農安糧庫專用線內，4臺糧食輸送機隆隆作響，3500噸金黃的玉米正源源不斷地被灌入散糧車中。

今年，“北糧南運”格外繁忙。東北糧食喜獲豐收、品質優良，入關糧食運輸需求持續攀升。自11月8日起，沈陽局集團公司陸續開行吉林松原、農安、華家、鎮賚等站至山東、河南、湖北方向的入關直達散糧專列。這些專列將東北地區顆粒飽滿的玉米高效運往全國，既豐富了貨運產品供給，也為糧食運輸搭建起一條快捷通道。

10時，氣溫已跌破零下15攝氏度，刺骨的寒風呼嘯而過，調車員們身著防寒服，專注地完成車輛連結、檢查等每一個動作。農安站運轉班組現有32名作業人員，其中一多半都是青年職工。他們往返于站內和鐵路專用線，一個班下來步數常常突破3萬。二十歲出頭的調車員劉孟燚說：“每一趟專列的安全出發，都連著南北的‘糧袋子’，再冷再累也值得。”

散糧運輸專列通過減少包裝環節、整列開行，省去中途編解作業，顯著提高了裝卸效率，壓縮了運輸時間。

為確保散糧專列高效運轉，沈陽局集團公司優化運輸組織計劃，把農安站列車發運時間從18時30分提前至15時30分，為糧食運輸爭分奪秒，保障散糧車輛及時掛運、隨到隨裝、快裝快走。

寒風凜冽擋不住“北糧南運”的熱火朝天，除散糧專列外，沈陽局集團公司還采用棚車、敞車、集裝箱等多種方式組織運輸玉米、大米等糧食，盡最大努力滿足市場需求。

裝車作業完畢后，貨運值班員高中吉落實聯合檢查制度，逐車檢查車輛裝載狀態，不放過每個環節和關鍵部位，嚴格把關車輛殘留物清理，蓋、閥、門關閉擰固情況和裝載質量，防止運輸途中發生灑漏，保障糧食運輸安全。

20公里外，同屬農安營業部的華家營業室也是一派繁忙景象。13時，隆源農業倉儲副總經理宋磊來到專用線查看玉米裝車情況。他深有感觸地說：“在鐵路相關政策的扶持下，散糧專列不僅大幅縮短了交貨周期，發運速度和數量也能完全滿足企業需求，綜合物流成本更是降低了近一半。”

運輸效率的躍升，也源于服務模式的創新。“今年6月，車站與營業部協作建立了‘農安路企合署辦公系統’平臺，及時回應企業客戶需求，運輸效率得到大幅提升。”農安站站長王曉光介紹，“除了實時線上溝通，車站、營業部與貨主每月還會組織一次站區協調會，貨主反映的問題均能迅速落實。這種‘線上+線下’的聯動機制，讓路企協作更順暢、更有溫度。”

16時許，天色悄然暗了下來，滿載3500噸散糧的列車緩緩啟動，駛上南下的軌道，匯入“北糧南運”的繁忙脈絡。

截至12月15日，沈陽局集團公司入關直達散糧專列已開行27列，發送糧食約7萬噸，平均每列用時2天左右。如今，越來越多的散糧專列正按計劃開行，成為保障糧食跨省運輸的強大力量。

素材：《人民鐵道》報業有限公司遼寧記者站（沈陽局集團公司融媒體中心）、長春鐵路物流中心、長春車務段融媒體工作室

文圖：李雪琪 曲泊寧 駱姝穎 劉呈蘢 田立威 孫永峰 吳婷 焦元 翟志遠 尹晨曦

視頻：劉呈蘢 孫永峰 王賀 劉毅卿

編輯：李雪琪審校：李孝佺

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