近日

巢馬城際鐵路控制性工程

馬鞍山公鐵長江大橋

憑借其卓越的測繪地理信息技術應用

與工程實踐

榮獲2025年度

國家測繪地理信息產業

優秀工程金獎

巢馬城際鐵路

是國家“八縱八橫”高鐵網

沿江通道的關鍵一環

馬鞍山公鐵長江大橋是其控制性工程

全長9.799千米

大橋創下

世界最大跨度三塔斜拉橋

世界最長聯鋼桁梁

世界最長的鋼桁梁懸臂施工

世界最長超高強抗疲勞平行鋼絲斜拉索

世界最高空間四肢鋼-混凝土混合塔

世界最大體量群樁基礎

多項世界之最

馬鞍山公鐵長江大橋的測繪金獎之路

是一條由高精度空間數據流

貫穿始終的建造之路

其科學、高效、快速、精準的施工效果

精度控制、技術創新與工程創效方面

均達到了行業領先水平

為跨江跨海特大公鐵兩用橋的建設

提供了堅實的技術支撐

01

智：深水設施智能測控

主塔4號墩60根直徑4米、長度47米鋼護筒，現場只需一臺全站儀，配備激光掃描和專用軟件，利用可視化屏幕隨時調整垂直度，插打過程中控制偏差在3‰以內，遠高于規范的1%要求。鋼圍堰浮運、定位和下沉過程中的姿態數據采集快速，傳輸及時，信息充分，全天候智能預警、糾偏調整，實現超大雙壁鋼圍堰大節段底節平面分塊水中浮態連接，保障對接口拼裝精度。

02

精：345米超高塔毫米級高程傳遞

Z4主塔高345.6米，首先利用塔吊豎向空間進行天頂高程測量，研發光學測量裝置，在塔吊上設置反射鏡和測量裝置，進行混凝土橋塔上任意截面的精密高程測量；然后研制塔頂同軸棱鏡組裝置，使塔頂棱鏡與天頂高程測量棱鏡同軸，以塔頂同軸棱鏡組中心坐標指揮塔底全站儀，快速安置到天頂高程鉛垂線上，進行鋼塔精密高程測量。該法高效實用，平均8分鐘即完成天頂距高程測量，配合三角高程同步對向觀測，相互檢核，為主塔高程傳遞提供了基礎。

03

難：高空鋼塔匹配安裝難度大

鋼塔單節段重達482.7噸，安裝累積誤差控制難度大，工廠制造與橋位安裝需全過程精密控制，統一基準。采用基于圖像量測與激光投點的鋼塔節段環口匹配及垂直度調控法，以工業攝影儀量測鋼塔節段上下環口三維輪廓，經圖像處理后匹配偏差，激光投點儀投射偏差標記，指導環口偏差分配補償。

基于圖像量測與激光投點的鋼塔安裝方法，融合多源傳感器數據，全流程數字化調控環口匹配和整體垂直度。通過構建北斗接收機和全站儀的差分前方交會系統，實測12條斜邊，修正坐標，計算偏差，修正鋼塔垂直度。

04

大：1120米大跨度鋼梁線形測控

全橋121個大節段主梁，最大節段重量1800 噸，受結構溫差、荷載、環境風等多種因素影響，單聯誤差需控制在±2毫米內。通過創新利用鋼桁梁拼裝快速檢測裝置和方法提高鋼梁檢測效率和精度；分段制造與拼裝累積誤差動態補償主桁大節段實橋連續匹配制造精度控制；鋼桁梁整體架設理念結合智慧沙盤推演多源數據融合實施動態監測。

合龍口需要同時控制18根桿件的X、Y、Z、轉角四個關鍵參數，通過建立高精度拼裝測量控制網，采用全站儀、水準儀等設備多維度監測線形、合龍口尺寸，結合36小時連續溫差觀測繪制變形曲線，高效完成了合龍口觀測作業，合龍精度達到毫米級，三主桁實現了接口高精度匹配。

優秀測繪工程獎

優秀測繪工程獎是中國測繪學會設立的全國性專業獎項，旨在表彰測繪工程領域成就顯著、技術創新突出、工程質量優良的項目。該獎項每年評選一次，設金、銀、銅三個等級，覆蓋大地測量、海洋測繪、工程測量等領域。

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

文字｜劉子垚 黃紅林

圖片｜劉子垚 李 杰

來源｜二分公司

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