1. 收縮英國制造業務：對旗下零排放業務部門Fortescue Zero進行重組，關閉英國牛津郡班伯里電池工廠及基德靈頓技術創新中心的制造環節，裁員數百人。

1. 供應鏈轉向中國：將電動礦卡所需的電機、動力總成及電池系統生產轉移至中國供應商，包括與徐工集團（XCMG）合作生產半數電動礦卡，并采購寧德時代、比亞迪等企業的電池技術。

1. 英國基地轉型研發：保留英國基地的研發功能，專注于電池系統集成、極端工況適配及數字化平臺開發，未來角色轉為"綠色動力系統解決方案商"。

1. 成本競爭壓力：Fortescue金屬業務CEO迪諾·奧特朗托直言，在電芯價格和交貨速度上"無法與中國供應鏈正面競爭"。

1. 全球供應鏈重構：企業優先考慮規模效應和成本效率，中國在新能源產業鏈的成熟度成為關鍵因素。

1. 技術迭代需求：原計劃2030年實現鐵礦石業務凈零排放，但自研生產進度緩慢，需加速落地進程。

1. 設備采購路徑

• 240噸級電動礦卡由利勃海爾和中國徐工分階段交付，2028-2030年實現規模化投用。

• 現有柴油礦卡將分批改裝為純電驅動。

1. 技術整合方向

• Fortescue Zero將基于中國供應商的電池模組，開發適配礦山極端環境的高性能動力套件。

• 基德靈頓中心繼續為Extreme H賽事研發氫燃料電池技術，年產能維持500套原型系統。

1. 配套能源布局：與比亞迪（儲能）、遠景能源（風電）、隆基綠能（光伏）合作，構建礦區光儲充一體化能源系統。

1. 反映新興模式：跨國企業呈現"研發全球化、制造集中化"趨勢，技術研發與規模化生產分離。

1. 中國供應鏈優勢凸顯：在重型電動裝備領域，中國制造的成本與交付能力成為全球能源轉型的關鍵支撐。

1. 零碳礦山路徑優化：通過外包制造降低前期投入，聚焦核心系統集成與場景驗證，加速脫碳目標實現。

• 2023年：英國基地啟動建設，原計劃2024年投產。

• 2026年：皮爾巴拉礦區首個風電項目開工。

• 2030年：實現鐵礦石業務凈零排放目標。

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