70分鐘內，總重5萬噸的

兩座T型剛構橋同時逆時針轉動89度

連通起雙向12車道的交通動脈

......

12月3日，由中建八局承建的

京臺高速齊濟段改擴建工程

上跨京滬鐵路三、四線立交橋轉體完成

刷新國內同類橋梁單節段懸臂澆筑

最大長度、最大重量的紀錄

為后續全線貫通奠定堅實基礎

京臺高速齊濟段改擴建項目

是國內首條“6改12”車道的高速公路

由中建八局承建部分全長15.9公里

作為全線唯一轉體立交橋路段

此次轉體是國內首次實現

先跨高速公路再轉體跨越繁忙干線鐵路

兩座超2萬噸T型剛構轉體橋

在距離地面高度33米的高空

實現精準轉體、“落座”預定橋位

刷新國內紀錄，打造巨型轉體結構

為保障鐵路干線正常運營

兩座巨型T型剛構橋先以

橫跨既有高速，平行鐵路線路的姿態建設

超12米高的主墩支撐起

最長170米的大節段澆筑箱梁

單節段懸臂澆筑最長達9米、最大重量約700噸

刷新國內同類橋梁的施工紀錄

項目在國內高速公路建設中

首次應用大節段智能懸灌造橋機

可沿著橋身隨澆筑進度同步移動

最大澆筑節段長度提升至傳統工藝的3倍

縮短澆筑工期約40%

在造橋機節段澆筑施工前

項目通過精確監測與建模分析

實現造橋機重載同步行走

模板毫米級精度控制

創新應用變截面全封閉兜底防護技術

保障相距不足20米的鐵路、公路安全通行

造橋機搭載中建八局參與研發的智控預警系統

能夠24小時動態監測外部環境影響

以及梁體受力狀態等關健施工數據

做到自主識別與智能預警

70分鐘轉體，上演“空中雙人舞”

T型剛構橋澆筑完成后

難度最大的轉體施工正式開始

兩座轉體橋以平行姿態

同步逆時針旋轉89度

過程中軸線與高程誤差控制在毫米級

如同一場協調精準的“空中雙人舞”

轉體前，項目聯合鐵路部門及行業專家

反復論證施工方案

深度融合人工智能、大數據

低空智能等前沿數字建造技術

打造空地一體全域智慧管控平臺

對梁體轉體全過程多次進行三維動態模擬

精準測算轉體角度、速度及受力情況

為轉體施工提供準確數據支持

項目把握鐵路運行的空窗期

通過多個1000噸連續千斤頂

以平均每分鐘1.15度勻速牽引結構轉體

轉體支座滑動面采用

改性超高分子量聚乙烯材料

有效降低摩擦力、保障轉體過程力學平衡

實現萬噸結構旋轉“舉重若輕”

轉體橋內部和轉體支座

提前布設了12個應力監測傳感器

通過智能監控信息化平臺

掌握溫度、風向、轉動速度等關鍵數據

對轉體過程進行實時調整

經過70分鐘的精準作業

兩座龐然大物以毫米級精度就位

展現了我國在大型橋梁轉體施工領域的技術實力

來源：中建八局

編輯：陳麗媛

審核：徐潔

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