2025年收官在即，寶武各條戰線正瞄準年度目標任務，全力沖刺，生產經營、市場拓展、科技創新、降本增效等亮點紛呈，以實干實績為“十五五”良好開局蓄力，助力寶武加快建設世界一流企業。

寶武鎂業巢湖精密

四季度多項指標破紀錄

武鎂業巢湖精密四季度多項指標破紀錄，以硬核實力夯實“十五五”開局基礎。進入四季度，巢湖精密生產基地的機器轟鳴聲與協作指令聲交織，生產線流轉節奏明顯加快現場捷報頻傳：單日完成近5萬件產品的高效發貨，同時成品合格率攀升至新高。巢湖精密今年9月已提前完成年度主要經營指標。

生產線上的突破，源于技術與人才的雙重賦能。近年來，巢湖精密持續推進自動化升級，智能設備成為生產“超級助手”，在不同的工序環節實現精準高效作業，為產量提升筑牢硬件基礎。同時，“多能工”培養的落地見效讓員工突破崗位邊界，在生產高峰時快速補位，形成“一人多能、協同作戰”的靈活格局，為效率提升注入人才活力。從壓鑄成型到質量檢測，每一道工序的精準銜接，最終促成產量與合格率的同步提高

這份成績的背后，是全公司“一盤棋”的統籌協作。面對客戶需求的突然增長，各部門迅速響應、主動支援：技術部自動化小組早早來到壓鑄單元島旁，電氣工程師畢家明熟練地操作著已經測試過幾百遍的機器人，生怕哪個點位有一點遺漏。工藝工程師余波檢查設備參數的同時，利用自身過硬的知識儲備協助維修班攻克維修難點；質量部鄭云飛直接把“辦公桌”搬到了現場不遺漏每一道工序，確保每一件產品都符合質量標準銷售部朱文君更是提前通過優化排產和計劃跟蹤，既完成了存貨下降指標，又保障了物資的供應。車間里，隨處可見主動支援現場的行政人員，有的包裝，有的噴碼，有的切邊。“你干了多少”，成了大家打招呼的見面語。生產部壓鑄班組陳祥和何昌盛兩位班長有條不紊地指揮著大家，笑得合不攏嘴：“好久沒打過這么漂亮的硬仗了。”到了深夜作為最后一道工序，倉庫負責人朱明祥仍在現場緊急協調，反復核對發貨清單，直到最后一批產品順利裝車，確保當日近5萬件產品按時交付，用行動踐行“客戶至上”的服務理念。

這些藏在生產環節里的點滴堅守，正是巢湖精密突破產能瓶頸的關鍵。接下來，巢湖精密將持續優化生產體系，在品質與效率賽道上穩步領跑，以更優業績沖刺全年目標，為“十五五”良好開局貢獻更多力量。

中南股份高爐關鍵指標

實現重要突破

中南鋼鐵中南股份以寶武“三創四化五策略”高質量發展模式為指引，通過強化管理、優化操作、技術創新、算賬經營等綜合措施，持續提升高爐運行效率。今年一季度8號高爐完成大修后，煉鐵生產持續保持穩定高效運行，燃料比、噸鐵綜合焦比等關鍵指標實現重要突破，4-9月鐵水分位值對比去年提升了12分位，為企業應對市場挑戰實現“活下去、好起來”奠定了堅實基礎。

高爐操作包含8項關鍵指標，如風溫控制、降低焦比等，這些指標直接關聯生產效率與成本控制。過去，盡管制定了詳細的操作標準，但執行中因缺乏有效抓手，不同班組間存在較大偏差，部分員工對指標追求動力不足。

煉鐵廠“赤鐵英雄”勞動競賽為抓手，圍繞關鍵指標展開月度評比，績效指標與獎勵直接掛鉤。四個橫班之間形成你追我趕的局面，標準化作業得到有效落地。煉鐵操作邱平表示：“以前只要爐況正常順行就行，現在還要追求標準化作業，差一點都可能影響班組排名和獎金，大家自然會更細心地調整參數，并會立足崗位積極鉆研工藝技術突破指標進步

7號、8號高爐，一項重要技術突破促進了煉鐵生產更加優質高效運行為了出渣鐵穩定，將此前采用“兩”模式，改為三鐵口輪流出鐵。這一創新使鐵口合格率提升至99%，鐵包命中率達98%以上，爐缸活躍性爐況穩定性顯著增強。“高爐爐缸是高爐的‘心臟’，三鐵口相當于讓血液流動更均衡。”煉鐵廠鋼鐵冶金高級工程師陳生利解釋，該工藝使燃料比降低約0.5公斤/噸鐵，年節約成本超500萬元。

近年來，中南股份大力推動數據智能化應用打通工序全流程數據系統，煉鐵廠建立了高爐“數據關聯機制”——將歷史操作數據與實時參數關聯，提煉出不同爐況下的調控規律?！耙郧把a焦靠經驗，現在靠數據?！?/span>煉鐵值班工長曹旭博表示，“系統會根據爐況自動推薦補料量，我們只需執行，操作更精準、更安全?！边@一模式已形成自主專利技術。

生產突破的背后，還有一系列自主研發的專利技術在作支撐。中南股份工會搭建“員工自主管理創新”平臺，鼓勵員工立足崗位開展小改小革。煉鐵廠針對爐前工勞動強度大、操作風險高的痛點，創新研發了多項專利技術例如，整體式鐵口泥套通過在線檢修技術，將鐵口泥套更換時間從15小時以上縮短至幾小時，大幅減少高爐休風損失，年節約成本超萬元炮嘴保護套采用耐磨材料，延長使用壽命50%，減少更換頻率，提升操作安全性……

新鋼集團一年

“摳”出電費逾千萬元

市場競爭日趨激烈，控成本已成為企業提升競爭力的關鍵。新鋼集團精準聚焦供電系統中的浪費點，通過一系列創新舉措，一年內節省電費超過1300萬元。

要省錢，先識源。企業用電費用并非單一構成，主要包括三部分：體現實際用電量的電費，對用電最高功率計費的最大需量費，以及對預定總用電能力收取固定費用的主變容量費。這三座成本大山，正是攻堅克難的突破口。

隨著新鋼集團節能改造項目陸續投運，用電負荷出現新變化，部分環節暴露出資源利用不充分、負荷分配不均等問題。對此，能源環保部確立了以問題為導向的攻堅方向，創新實施總降運行方式優化電源點布局改造雙輪驅動策略，精準堵上浪費缺口。

高效節能的萬制氧機組投運后，整體用電負荷下降。能源環保部抓住契機進行供電改造，僅啟用小容量的2#主變供電模式，成功降低了基礎容量費。此舉每年節約電費585萬元。針對高爐鼓風號區域變負荷下降的情況，專業團隊創新思路，將11號電動風機的供電方式由五總降調整至二總降。這一關鍵調整，有效規避了原有供電路徑下因瞬時高功率而產生的最大需量費，年節約電費高達657萬元。

節流的同時，更不忘開源。面對燒結余熱發電機產生的多余電力無法就地消納的問題，團隊利用閑置的舊電纜，將這部分電力成功調配至其他車間使用。這一內部開源舉措，年省電費96萬元。

這一系列組合拳，不僅是一筆可觀的經濟賬，更是一筆深刻的管理賬。標志著新鋼集團的節能工作從粗放式、項目式的改造，邁向了精細化、系統化的運營新階段。

馬鋼物流加速轉型

開拓業務“新航道”

11月25日上午8時，馬鋼物流市場開拓部業務人員習慣性地打開“船訊網”。屏幕上，淮河流域一個個綠色小點代表著正在航行的船舶。他們仔細查看著這些光點，結合平時在船閘、錨地實地走訪掌握的情況，聯系合適的船東。

“過去我們主要依靠承運商，對市場行情了解不夠深入，中間差價也難以壓縮?！瘪R鋼物流市場開拓部副部長胡傳龍說，“要想真正開拓市場、實現降本、打造核心競爭力，就必須繞過中間層，直接掌握一手運力資源。”從今年年初開始，馬鋼物流市場開拓團隊主動走出去，到淮河流域實地走訪，在船閘、錨地與船東直接溝通，逐步搭建起公司自有的船舶運力池。這一轉變，很快在具體業務中見到成效。

今年4月，獲悉資環鏈金華東分公司擬對鹽城廢鋼水路運輸進行招標，團隊主動出擊，摸排現有運輸流程及運價。團隊發現依靠原有承運商模式，基本沒有利潤?？紤]前期運力直采模式一直處于探索未真正落地，在上報公司后決定采取直接到船模式。萬事開頭難，團隊沿著運河到碼頭、船閘上詢問船東，問清運行線路、摸透市場行情、掌握貨物管控要點，成功中標了鹽城廢鋼水路運輸業務，為后期運力直采積累了寶貴經驗。11月份，依靠市場價格和優質的服務，再次中標了資環鏈金華東分公司常州廢鋼水路運輸業務。

今年6月，憑借多式聯運的豐富經驗和在淮河流域積累的運力資源，馬鋼物流市場開拓團隊為河南神火發馬鋼有限的煤炭（瘦煤、無煙煤）運輸量身定制了更具成本優勢的“汽水聯運”新方案，逐步替代鐵路運輸。最終，這個首批運輸量3萬余噸的項目實現瘦煤物流成本下降約40元/噸，無煙煤下降約20元/噸，總計為馬鋼有限降本82萬元，同時也為馬鋼物流帶來了215萬元的營收。

初嘗勝果后，馬鋼物流正在探索更多降本方法。例如尋找固定線路、能夠“往返滿載”的專線司機，為未來項目進一步優化成本、提高效率?！拔覀儗⒗^續積極探索，把運力資源庫建得更扎實。”胡傳龍表示。從一條條微信信息的獲取到一單單業務的落地，馬鋼物流正加快轉型，探索運營新路徑。

來源丨中國寶武

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