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8月份，我國重卡市場交出了8.7萬輛、同比增長近4成的亮眼“成績單”。截止到今年8月，我國重卡市場已經“五連漲”，全年百萬輛的曙光近在眼前。“淡季不淡”的8月份，幾家主流企業表現如何？跟隨小編一起了解一下吧！

8月重卡銷8.7萬輛

2025年8月，我國重卡市場共計銷售約8.7萬輛（批發口徑，包含出口和新能源），環比今年7月小幅上漲2%，比上年同期的6.25萬輛增長約39%。這也是重卡市場自今年4月份以來的五連漲。作為“傳統淡季”的8月份，重卡市場繼續跑出了增長曲線。

8.7萬輛放在最近八年來看，只低于2020年8月的13萬輛，比其他年份的8月份銷量都要高，含金量十足。累計來看，今年1-8月，我國重卡市場累計銷量達到71.1萬輛，同比增長約14%，全年銷量超過100萬輛幾無懸念。

8月份重卡批發銷量實現近4成同比增長的背后，并非“空中樓閣”，而是國內終端銷量的高漲。今年8月，國內終端重卡銷量預計同比大增近50%，漲幅相比7月份的39%進一步擴大，其中原因有兩方面，一是去年同期基數較低；其二，從5月中下旬直至8月，國三及國四貨車以舊換新政策對重卡新車市場保持了較為穩定的促進作用，進而推動了重卡行業連續五個月的同比快速增長。

另一方面，海外出口繼續保持穩健上升。今年8月份，中國重卡出口批發銷量預計同比增長10%左右，該細分領域的表現同樣超出預期。

8月份，重卡批發銷量和終端銷量再度雙雙增長，最受關注的氣卡（天然氣重卡）和電卡（新能源重卡）都實現了同比上漲。今年8月份的國內終端銷量總體呈現同比較快增長，增速近5成，環比也只有6-7%左右的小幅下降。其中，電動重卡高歌猛進，同比繼續呈現爆發式增長；天然氣重卡逆轉頹勢，在連續五個月同比下滑后迎來了復蘇。

年初至今，新能源重卡熱銷，加上貨車以舊換新政策帶來的舊車置換電卡需求，預計8月份新能源重卡終端銷量超過1.6萬輛，同比增長超1.6倍（環比基本持平），創造了該細分領域8月銷量的新高，單月的行業滲透率有可能超過27%，創造重卡電動化滲透率的月度新高。此外，國內柴油重卡8月份終端銷量預計同比增長超過25%，但環比出現明顯回落（預計環比降幅在20%左右）。總體來看，油卡和氣卡之間存在一定的此消彼長關系，在牽引車這個細分領域尤為明顯。

重汽2.2萬連冠，解放/東風破1.5萬

在8月份的排位賽中，中國重汽以2.2萬輛蟬聯銷冠，解放和東風雙雙超1.5萬輛；同比增速跑贏大盤的企業有福田（175%）、徐工（93%）、東風（52%）和江淮（45%）。

具體來看，中國重汽8月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長約29%，銷量保持行業第一；其1-8月累計銷售約19.4萬輛，同比增長約12%，市場占有率約為27.2%。

一汽解放8月份銷售重卡約1.65萬輛，同比增長約36%；2025年1-8月，解放重卡累計銷量約13.1萬輛，同比增長2%，市場占有率約18.4%，累計銷量保持行業第二。

陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）8月份銷售重卡約1.3萬輛，同比增長約20%；2025年1-8月，陜汽集團銷售各類重卡約11.53萬輛，同比增長約13%，市場占有率約16.2%。

2025年1-8月，我國重卡市場累計銷量已經超過71萬輛，在接下來的四個月時間里，重卡平均月銷量只要達到7.3萬輛，重卡全年銷量就能突破100萬輛。從目前的市場趨勢和終端需求來看，這一預期可以說是“唾手可得”，這意味著，重卡市場在時隔三年后，終于又要回到百萬輛的新車銷量規模，實屬難得。

數據來源：第一商用車網

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